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长安大学运输工程学院重点学科介绍
长安大学运输工程学院 重点学科 综合交通系统分析 交通规划与设计 轨道交通与民航运输 交通安全与环境 交通运输系统组织与控制 交通大数据与人工智能
2022/5/23
交通运输规划与管理二级学科下设有综合交通系统分析、交通规划与设计、轨道交通与机场工程、交通安全与环境、交通运输系统组织与控制、交通大数据与人工智能等6个研究方向。
基于交通大脑的城市广域交通管控一体化关键技术研发及应用
交通大脑 交通管控一体化 大数据分析 人工智能
2022/9/9
基于交通大脑的城市广域交通管控一体化关键技术研发及应用，获奖年度：2019年，获奖级别：中国智能交通协会科学技术奖二等奖，该项目由浙江工业大学，浙江浙大中控信息技术有限公司等单位完成，项目对多源异构交通大数据分析融合技术；城市广域交通AI信号控制技术；城市广域交通AI协同管理技术；城市广域交通运行及管控评价技术；基于交通大脑的管控一体化平台等关键技术和产品进行了研发。项目成果的最大特点是基于交通大...
文章通过开展接头关键受力方向1:1原型加载试验，对不同工况下的单榫长接头承载性能和破坏模式进行研究，剖析M-θ曲线特征、裂缝发展规律、混凝土表面及钢筋应力测试结果，提出单榫长接头M-θ曲线的4拐点4阶段发展特征，得出各阶段承载能力占比规律，并明确接头的破坏形态。同时对不同注浆范围、不同注浆材料、不同荷载作用条件下单榫长接头的抗弯承载表现进行对比研究，揭示其承载能力特性，且进一步验证实际工程所选用的...
文章通过开展接头关键受力方向1:1原型加载试验，对不同工况下的单榫长接头承载性能和破坏模式进行研究，剖析M-θ曲线特征、裂缝发展规律、混凝土表面及钢筋应力测试结果，提出单榫长接头M-θ曲线的4拐点4阶段发展特征，得出各阶段承载能力占比规律，并明确接头的破坏形态。同时对不同注浆范围、不同注浆材料、不同荷载作用条件下单榫长接头的抗弯承载表现进行对比研究，揭示其承载能力特性，且进一步验证实际工程所选用的...
中国智能交通协会科学技术奖介绍（图）
中国智能交通协会科学技术奖
2022/9/9
“中国智能交通协会科学技术奖”是中国智能交通协会为推动行业科技创新设立的奖项，于2011年10月由国家科学技术奖励工作办公室批准设立，获得中华人民共和国社会力量设立科学技术奖登记证书[国科奖社证字第0225号]。该奖项以在智能交通基础科学研究、技术创新开发、成果推广应用、高新技术产业化、科学技术普及、社会公益事业等方面做出突出贡献的个人和组织为奖励对象，每年授奖一次。评选过程中不收取任何费用。
非常态条件下城市交通系统安稳运行保障关键技术
非常态条件 城市交通系统 运行保障
2022/10/10
成果以国家973计划、863计划、国家自然基金重点及面上项目等为基础，研究了非常态条件下城市交通运行状态智能监测与特征提取、运行态势智能判研与风险评估、交通系统智能诱导与信号控制、多方式交通智能调度与协同组织等技术，建立了非常态条件下城市交通系统安稳运行保障技术体系。
特大城市综合交通运行复合感知与协同服务系统构建及应用
综合交通 复合感知 协同服务系统
2022/9/9
特大城市综合交通运行复合感知与协同服务系统构建及应用，获奖年度：2019年，获奖级别：中国智能交通协会科学技术奖一等奖，该项目由北京市交通运行监测调度中心、北京交通大学等单位完成，项目构建了服务于特大城市综合交通运行复合感知与协同服务系统。
为了深入分析混流泵启动过程的瞬态流动结构，研究启动过程叶轮内部能量分布特性及其对瞬态性能的影响，基于正则化螺旋度法提取瞬态流场涡核，对启动过程进口段、叶轮和导叶段内部流动进行涡结构分析，并运用过流断面诊断法对混流泵启动过程内部流动进行诊断。研究结果表明：进口观测截面流场的涡核结构受叶轮叶片数的影响较大，涡核总体呈现从分散到集中的演化过程；随着转速增加，叶轮内涡结构正向和反向涡交替变化，并在转速稳定...
IMPROVED PUBLIC TRANSIT ROUTING ALGORITHM FOR FINDING THE SHORTEST K-PATH
Public transit routing Timetable Transfer penalty Multiple paths imilar paths
2018/11/9
Most of the existing public transit routing algorithms were developed on the basis of graph theory. Recently, algorithms are being developed that can compute for O-D public transit paths by using time...
基于行驶稳定性的山区公路弯道最小半径优化
交通工程 山区公路 行驶稳定性 设计优化
2018/11/16
做好山区公路弯道最小半径指标设计是提升山区公路安全性的重要举措.通过对车辆弯道行驶动力学分析，以事故临界状态为限制建立安全模型，讨论了在不同设计车速下，弯道圆曲线最小半径与超高、横向附着系数等参数的关系，通过Carsim仿真软件验证了安全模型的正确性.理论分析及仿真结果表明，弯道设计应重点考虑避免车辆发生横向侧滑失稳，弯道最小半径与超高、横向附着系数值成反比，与车速呈正比，并与车型参数无关，进而提...
车速离散性是影响城市快速路运行效率与安全的重要特征指标.本文采用上海车牌识别系统采集的个体车速数据，使用车速方差作为特征指标，在随机基本图框架下对车速离散特征及其影响因素进行分析.通过比较发现，个体车速方差较集计车速方差数值偏大，整体稳定于5~15 km/h；随密度增大而小幅下降，可分为稳定型、递减型、抛物线型和集群型4类. 通过建立多元线性回归模型辨识了车速离散的主要影响因素，包括车道数和匝道类...
以北京市公交运营和能耗数据为基础，从车型、速度、满载率和公交专用道等角度量化分析了公交服务水平与公交能耗的特征关系.研究发现，公交运行速度与百公里能耗存在负相关关系，公交满载率和百人百公里能耗也存在较为明显的负相关关系.不同车型中，单机车的百公里能耗比双层车低约30%~40%，但单机车的百人百公里能耗却比双层车高约5%~15%.设有公交专用道的路段百公里能耗明显低于无公交专用道的路段.最后，以运行...
为充分描述异质交通流条件下的车队离散规律，为信号协调控制提供理论基础，结 合异质交通流条件下的车流特征和Robertson 模型计算速度快的优点，对多股交通流分别建 模，并在此基础上构建异质交通流车队流量离散模型.通过实际调查数据，分析下游交叉口到 达流率分布与上游交叉口离去流率分布之间的关系，并将本文模型和Robertson 模型与实际 数据进行比较分析.结果表明，与Robertson 模型相比...